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劳模口述史 | 宋心军:铁路运输安全的守护者

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  【人物小传】

  宋心军? 男,汉族,1979年8月生于山西省介休市。中共党员,现为中国铁路太原局集团有限公司侯马车务段赵城站值班员。1998年12月参军入伍,在海军东海舰队上海基地服役;2000年12月至2002年6月退伍后待业;2002年7月至2004年8月,在临汾铁路保安公司担任保安员;2004年9月起,先后担任侯马车务段赵城站连接员、调车长、车站值班员。2010年3月获“2009年度路局先进生产(工作)者”称号,2012年7月获全路“火车头”奖章,2015年5月获“全国铁路劳动模范”称号。中国劳动关系学院2017级劳动模范本科班学员。

  一 在爱的呵护下成长

  我在睡午觉,祖母怕我们一起玩的小伙伴来打搅我,就在门口坐在凳子上为我守护着。

  我出生在山西省介休市的一个工人家庭,我的父亲是一名铁路工人,我的母亲是矿务局的一名工人。我父亲是河南人,在17岁的时候和我的叔叔来到山西介休投奔我的伯伯,正好那时候铁路招工,我父亲就进入铁路系统成为一名铁路工人,一直在介休站工作到退休。因此,我从小就对铁路有了懵懵懂懂的印象。而我的叔叔则进了焦煤系统工作。我的父亲和母亲是经人介绍认识的,父亲是一个非常忠厚慈祥、和蔼可亲的人,在我的印象里他几乎就没有打骂过我们弟兄俩,而且长得帅,做饭也很好吃,也许我的母亲就是看上我父亲这些优点才嫁给他的,因为我的母亲比我父亲小6岁。我有个哥哥,大我两岁,我们兄弟二人从小学到中学都是在铁路子弟学校上学,那时候铁路还未改制,有自己的一整套系统,有铁路学校、铁路医院、铁路小区等。那时候我们一家四口住在父亲单位给分配的福利房里,虽然是平房,面积也不是很大,但却处处充满了家庭的温馨。由于父亲的工作性质要倒班,母亲也要上班,我哥哥刚出生没多久就被送到了奶奶家照看,直到三岁多才接回来。我和哥哥的性格有些不一样,哥哥胆大外向,说话直接,而我从小就有些胆小内向,所以小时候在学校受了欺负都是我哥哥帮我出头,教训欺负我的人,有哥哥的保护,感觉真好。

  由于我父亲是河南人,所以父亲那边的亲戚大都在河南老家。但从我记事起,我的祖母就一直在介休跟着我父亲和伯伯、叔叔轮流住。我祖父在我父亲小的时候就已经去世,我的祖母是地地道道的农民,我对我祖母的印象非常深刻。祖母身体很好,十分疼爱我们弟兄俩,在我们很小的时候,祖母就已经快七十了,但依然能抱着我去街上溜达。我印象最深的一件事是,有一天我在睡午觉,祖母怕我们一起玩的小伙伴来打搅我,就在门口坐在凳子上为我守护着,正好有一个平时要好的小伙伴来找我玩,祖母就是不让他进屋。事后,我的小伙伴告诉我这件事,我的心里是满满的感动,充满了无限的温馨,这里面包含了祖母对我无私无尽的爱。祖母90岁的时候突发疾病,不幸去世,这让我伤心了很久。

  二 异地求学,刻苦学习一技之长

  “孩子,你准备好了吗?”“爸,我准备好了!”我坚定地说。父亲赞许地点了点头,又语重心长地鼓励我说:“孩子,不管在哪干,只要兢兢业业,踏踏实实,一定会干出好成绩的,是金子总是要发光的。”

  在父母和哥哥的呵护中我初中毕业了,当时我没有选择上高中,而是选择了一所中专学校,是在安徽省六安市的一个卫生学校,学的是社区医学,这样的选择,也是经过父母慎重考虑的,因为当时觉得有一技之长,既能服务社会,又可以使自己在社会上立足,学的又是医学,将来可以治病救人,也是对社会有贡献的。于是我怀揣录取通知书,在父亲的陪同下踏上了开往安徽的列车,来到了一个陌生的城市,开始了我的求学之路。在安徽六安,我认识了许多安徽的同学和老师,师生关系也很好,有的同学到现在还在联系。就这样,在既紧张又丰富多彩的学习氛围中,两年时光匆匆而过,还有一年需要回家乡实习,于是我选择了介休市汾西矿务局总医院进行实习,一年后,1998年,我卫校毕业了,这时我却在人生的十字路口彷徨了。

  参军入伍,全力争当优秀士兵

  当时我面临的是就业问题,可在当时全国的就业形势都处于低谷期,我拿的是中专文凭又不好分配,于是我的就业也就成了一个大问题。下一步该怎么走呢?是继续从事医疗还是另起炉灶呢?于是全家开了一个家庭会议,重点研究我下一步的人生方向,经过全家研究,最终决定我去参军。原因有三:第一,保家卫国是每个公民应尽的义务,也是每个人的责任。第二,当兵可以锻炼人的意志,让人接受身体和灵魂的双重洗礼。第三,当兵退伍后,还可以分配到铁路工作,有一份稳定的收入。一举三得,何乐而不为呢。于是我开始报名,应征入伍,经过一系列的程序,政审、体检等全部合格后,我终于在1998年12月接到了入伍通知书,当时激动的心情现在还记忆犹新。在穿上军装,向送我的亲人和朋友们挥手道别的时候,我心里暗下决心:一定好好干,绝不辜负父母的期望。

  我在海军东海舰队某基地后勤船大队某船服役,那时我们正赶上修改兵役法,海陆空、武警一律都是两年就可以退伍。虽然时间不长,但我依然珍惜当兵的每一天,在学习上不怕苦,熟背各种条令条例,每次考试都是高分,都在前几名。在训练中不怕累,各种动作都严格要求自己,做到精益求精,使自己的军事素质得到了快速的提高。当兵两年,我每年都被评为“优秀士兵”。当我把我的成绩用电话告知远在山西的父母时,他们都欣慰地笑了。两年转瞬即逝,2000年12月退伍的那天,我向送我的战友们挥手的时候,热泪盈眶,依依不舍,在这两年的朝夕相处中,我们已经建立起了真挚的感情,在我的生命里,又多了一份情,那就是战友情。

  退伍分配,岗位拼搏又立新功

  退伍回到家乡,是等待分配的时间。因为没有具体确切的时间,不知道何时才能上班,但这段时间又不能白白浪费了,自己就想找点事情做。那个时候电脑已经开始普及,我想那我就先学学电脑吧。于是我报了电脑培训班,学习了一个月的电脑知识,掌握了一些基本的电脑操作方法。学习结束后,又没事可做了,可总不能这样在家宅着吧,而且自己都这么大了,也总不能老花父母的钱吧。正好这时,有一个单位锅炉供暖站招聘负责拉煤倒渣的临时工,为期四个月,上一天休两天,一个月给300块钱。我想,闲着也是闲着,干脆报上名吧,也能挣点零花钱。有好多朋友劝我,那个活特别累,有的人来了没几天就悄悄地跑了,不干了,你可要三思啊!可是我想,咱也是当过兵的人,再说,还能把人累成啥样?于是毫不犹豫地去报了名。果然,刚开始还好,比较轻松,可是进入12月份天气变冷以后,就几乎一天一夜都不停了。一个班两个人,白天一起干,到了晚上轮流干,拉煤倒渣几乎不停歇,一直到第二天上午10点。下了班以后累得几乎都散架了,整整睡半天才能缓过劲来。有几次我真的想放弃了,可是转念又想,这正是磨练自己意志的时候,连这点苦都受不了,以后还能干成什么事?于是我咬紧牙关,硬是把四个月给坚持下来了,在最后一天停炉清炉结束后,负责操纵升降煤斗机器的师傅对我伸出了大拇指,说了一句话:“小伙子,你真行!”经过这次拉煤倒渣临时工的磨练后,我的意志力得到了锻炼,做什么事情更加坚定了,也绝不会轻易地半途而废。

  2002年7月的一天,我突然接到电话,说要我去临汾市参加分配工作的体检,当时我终于松了一口气,总算是分配工作有消息、有眉目了。于是兴致勃勃地去参加了体检,回来后继续等消息。大家都在议论纷纷,有的说有可能分到工务段,有的说是分到车务段,也有的说弄不好就去机务段开火车了。总之,说啥的都有,但都没有一个确切的消息。我当时想,分到哪个站段都一样,只要好好干,一样能出成绩。可是没想到的是,我们等来的消息竟然是去临汾铁路保安公司报到。“什么,去干保安?为什么不让到主业去?”母亲也不能相信,因为以前没有过这种情况,前几批退伍军人都进了主业了,为什么偏偏把我们这批放这儿了。我想干保安就保安吧,一样能干出成绩来。后来知道,由于铁路局种种调整的原因,我们这一批人需要在铁路保安岗位先工作两年,两年后再进主业,这也算是给我们吃了“定心丸”。

  虽然干了保安,但我心里也没觉得有啥大不了的,保安协助公安维护车站的秩序,保护旅客的安全,不也是贡献挺大的吗?虽然保安服没有公安服精神,但也挺帅的嘛!既然穿上这身衣服,就要尽到自己的责任。我们这一批有三四十号人,有的分配到了货场,负责货场货物的安全和防火工作,有的分到了酒店,负责酒店秩序和安全,也有的直接分到了所里,负责整理台账以及协助公安处理一些经常性和突发性的事件,而我分配到了候车室,负责进站旅客的安全检查工作。在这两年的保安工作中,我尽心尽力,无怨无悔,从不迟到和早退,多次协助公安查获旅客携带的危险品和违禁品,及时地进行了处理,确保了旅客出行的绝对安全,得到了公安民警的一致认可和好评,又连续两年被评为铁路保安公司的“优秀保安员”。

  不知不觉,时间到了2004年7月的一天,我又突然接到上面的通知,要求三天内把保安服装和装备全部退回保安公司,三天后到侯马车务段报到,全部是调车工作。接到这个通知后,我真是喜忧参半,喜的是我们在保安的岗位工作两年后,终于可以到主业工作了,而且还是在车务部门,相对也不错,忧的是侯马车务段的管辖范围大,都离介休较远,最远的与河南、陕西交界。要是分到那么远的地方,家可怎么办?真的能安下心来吗?父亲听到这个消息后也有些担心,但是他依然对我说:“孩子,我干了一辈子铁路了,知道车务段意味着什么,你们这一批小伙子分到调车组了,而我就是干调车出身,我更知道调车意味着什么,那是苦、脏、累、险集于一身的活,精神要高度紧张,而且一点懒都不能偷,否则那就是对生命的不尊重,对铁路运输的不负责,对安全的藐视。孩子,你准备好了吗?”“爸,我准备好了!”我坚定地说。父亲赞许地点了点头,又语重心长地鼓励我说:“孩子,不管在哪儿干,只要兢兢业业,踏踏实实,一定会干出好成绩的,是金子总是要发光的。明白吗?”“我明白,爸爸,我一定好好干,一定干出成绩来,绝不给您丢脸。”

  三 尽心尽力守护铁路运输安全

  天道酬勤,因为拥有一颗有梦想的心,我无怨无悔地坚持着人民铁路为人民的服务宗旨;因为抱有一名铁路人的坚定信念,我在保证铁路运输安全的事业道路上越走越正,越行越远。

  带着父母的嘱托和期望,我来到了太原铁路局侯马车务段报到。侯马车务段在山西侯马市,离介休大概200多公里,到达侯马车务段报到后,我们四十多人被安排在侯马职工培训基地,进行为期二十天的封闭培训,先接受一下系统的入路理论培训,让大家对铁路各工种有一个大概的印象,然后分到各个车站安排师傅再现场学习半年。当时我就下定决心,就从现在起步,一定要干出点样来。二十天的封闭培训很快就结束了,我以优异的结业成绩为我的培训画上了圆满的句号。当得知我被划分到赵城站时,只是觉得离家近了些,其他的也没啥感觉,后来才知道赵城站是侯马车务段管辖范围内二等站中最忙的车站。到了赵城站,我们五个新同志先到行车车间报了到,迎接我们的是行车主任张铁民同志,他看到我们五个小伙子来报到,高兴得眉飞色舞,说道:“好啊,好啊,我早盼着你们来了,终于给我们赵城站行车班组注入了新鲜血液,不错,看这几个小伙子个个都那么精神,好好干,一定要干出成绩来,有没有信心?”“有!”我们五个人异口同声地回答道。

  后来我被安排到行车丙班当学徒,我的师傅叫齐奋华,他是我入路的启蒙师傅,正是齐师傅耐心地教导和毫无保留地传授技艺,才使我的根基扎得那么深。第一天上班当学徒,一切都是那么的新奇,什么都问齐师傅。“师傅,那个楼是干啥的?”“那个是站调楼,上面是调车区长和调车组的,下面是助理值班员。”齐师傅耐心地回答着,“哎,师傅,咋助理脖子上还挂一个对讲机,是和谁通话?”师傅哈哈大笑:“小宋啊,不要着急,一口可吃不成胖子,来日方长,只要是我知道的,我一定会慢慢地讲给你的,你呢,也要慢慢地全部消化掉,全部记在心里,把基础打实在了。今天首先告诉你,在这里工作,永远永远要把安全放在首位,没有安全一切都是零,明白吗?”我不好意思地挠了挠头,说:“知道了,师傅。”

  调车组的主要工作就是车辆的解体和编组,用通俗的话说,就是将到达的空车送到指定的装车地点,比如专用线、货物线等。装完后再将重车从指定的地点拉出来,送达到发线,然后到机车挂运。当然,也有一些一列夹杂有不同到站的车辆,也需要调车组来回倒钩,将它们的顺序整理好,使货物能快捷地到达收货地址。车辆的动力来源就是调车机车,因此调车工作的效率和质量也取决于调车人员和调车机车司机的配合。赵城站的调车组四班倒,分为甲、乙、丙、丁四个班,每个班两组调车组,一个干本务机组,一个干调车机组,每月一轮换。一个组由三名人员组成,一名调车长指挥两名连接员。调车长是调车作业的指挥者,由调车长根据调车区长下达的调车作业计划,制定具体的作业方法,连同注意事项向两名连接员进行传达,并做好作业的分工,从而保证用最少的时间、最科学的方法完成调车任务。

  连接员的活最多,责任也最重大。他们要负责线路的检查、车辆的检查、专用线的检查,有的专用线离车站较远,连接员需要徒步二三公里去进行检查,因此非常辛苦。这不仅需要吃苦耐劳的精神,还需要有强大的责任心。另外,推进运行时,连接员还需要确认信号是否正确,进路是否开通,还必须得扒到第一位车辆前端领车,以便发现紧急情况能立即处理。调车人员还必须记清站内各种信号机的位置和编号,因为来回倒钩越过折返地点必须用到,要不就无法和信号楼联系,排列进路,开放信号了,就会影响到调车效率。

  第一个月,师傅作业,我在旁边看。由于作业中要用到许多联系用语,因此师傅让我先把所有的用语记住,这是最基本的。可是,联系用语那么多,怎么才能记住不忘呢?我就用了最笨的办法,把联系用语写在纸上,装在兜里,只要有时间就拿出来看,师傅作业的时候就赶紧用心去听,功夫不负有心人,仅仅用了三天时间,我就把调车作业的联系用语背得滚瓜烂熟了。用语背熟以后,只是迈出了调车工作的第一步,下一步就是要熟记车站所有的道岔号和信号机的号码,以及它们所处的位置和它们周边建筑物的特征以及每股道的有效长,因为这个很重要,熟记股道有效长可以知道该股道能放多少辆车,尤其是分几钩编组的时候,你对推送车辆的位置就会熟练掌握,不会造成下一钩车辆放不下。而熟记信号机位置和号码,在你需要折返的时候,及时喊停,使调车列不需拉过太远,而缩短了作业时间,及时和信号楼联系,汇报号码,信号员及时开放信号,从而从整体上提高了工作效率。至于掌握周边建筑物的特征,是出于对人身安全的考虑,如遇下雪地面被雪掩盖时,你就知道什么地方能调车,什么地方不能调车。整个车站有50多对道岔和30多个信号机,要记住位置和编号,谈何容易。但是“世上无难事,只怕有心人”,我从车站线路平面示意图入手,先看示意图并照着画,边画边记,一遍不行就两遍,两遍不行就五遍,五遍不行就十遍,直到能默画下来,烂熟于胸为止。书面的熟了以后,紧接着就是与现场结合,利用一切可以利用的时间去现场观察记忆,将现场和平面示意图有机地结合起来。除了上班的时间注意观察,我还利用下班时间,多次徒步走遍整个站场,让自己闭上眼睛都能在脑海里呈现出车站所有的设备面貌,终于在半个月后牢记于心了。

  理论知识已经不成问题了,接下来师傅就开始教我实践动作要领,如何上下车,如何摘解制动软管,如何观速观距,检查车辆、线路时的要领。其中最重要的是上下车和观速观距,因为规章有规定,上车时车速不得超过15km/h,下车时车速不得超过20km/h。如果超过这个速度上下车,就会直接对人身安全产生威胁,所以对调车列运行的速度必须心里有数。另外,连接员领车连挂车辆时,必须向司机报出停留车的准确位置,如果位置报小,很容易发生重钩,使人员受伤、车辆受损。接近停留车时,报四个距离,分别是十车(约110米)、五车(约55米)、三车(约33米)、一车,最后给停车信令,车辆稳妥连挂。为了熟练掌握以上技能,我根据师傅教的方法,反反复复、不厌其烦地练,终于在两个月后全部拿下。上班时间跟师傅学本领,下了班我也不敢贪玩,因为还有一个重要的关要过,就是定岗考试,只有定岗考试通过后,才能成为一名真正的铁路工人。下班以后,我就开始学习《铁路技术管理规程》《行车组织规则》《调车作业标准》《人身安全作业标准》等学习资料,对一些和自身工作有密切关系的知识,保证背会背熟。就这样,经过坚持不懈的学习和努力,终于在2005年4月,以优异的成绩顺利通过了定岗考试。这也就意味着,我的学徒期满,可以单干了。第一次单干,心里十分紧张,生怕出什么漏洞,或是遗忘了什么环节。我现在还记得,自己第一次接受调车任务,出第二钩,现场12道检查7个车,我来来回回看了三遍,还是觉得不放心。就这样从生疏到熟练,一直到有经验,一直磨练了十几年,夏天烈日炎炎,工作服从出场作业开始就被浸湿,湿了晒干,干了又浸湿,来来回回七八次,一直到下班,工作服都变硬了。冬天,寒风刺骨,遇上刮风下雪,那种滋味,更是不好受。自2004年入路到2015年,我一直从事调车工作,十几年来,尽职尽责、爱岗敬业,认真履行工作职责,严格落实作业标准,在调车场上展现了自己的风采,实现了人生价值。自2005年获得车站先进工作者后,我先后获得车务段先进个人、“调车百日”优秀连接员、路局先进生产工作者、路局优秀共青团员标兵、车务段“三保一促”创先争优先进个人、路局青年安全生产示范岗等荣誉称号,2012年7月荣获全路“火车头”奖章,2015年被评为全国铁路劳动模范。

  在日常工作中,我从入路的第一天起就认识到“安全是铁路运输生产永恒的主题”,始终坚持“安全第一”的思想,作业中本着“一点都不能差,差一点都不行”的要求,认真落实规章制度,严格执行作业标准,主动卡控安全关键。每批调车作业,我都严格做到作业前预想安全风险,作业中严把安全关键,作业后认真进行复检。2013年11月3日,在执行CD30034次调车作业复检车辆时,经检查发现车顶绳网脱落,并有少部分煤炭露出,我立即向调车区长汇报,通知有关货运作业人员对安全隐患进行了处理,避免了险情的发生。2014年5月16日夜班,在执行汾调7次作业顶送55车时,发现靠机车第6位人力制动机没有完全松开,当时情况紧急,整列车马上就要被拉走,我及时发出“紧急停车”信令停车,立即对人力制动机进行了处理,使车辆完全缓解,消除了一起带闸动车隐患。2014年7月18日,执行5084调102号计划时,发现14道站台帽脱落,严重侵限,我在向信号楼汇报的同时,带领调车组作业人员将14道侵限的站台帽进行了处理,保证了调车作业安全。仅一年内,共防止调车作业严重安全问题9起,制止并纠正现场违章违纪15次。

  我家住山西省介休市,离车站较远,只有休“大班”时才回家一次。家里的大小事务全靠妻子一人承担,因此能有今天的成就首先要感谢妻子对我的理解和大力支持。每当小休的时候,我经常待在宿舍,学习业务知识。即使在大休回到家的时候,也常把《技规》《行规》带在身边,闲暇的时候就拿出来看看,不断提高业务水平。2014年8月份,在车务段深入推进“五项关键作业”卡控期间,我针对车站货物线、专用线取送车作业中经常出现连接员检查线路不认真的问题,提出了检查完线路增加“装卸车作业已停止,防护牌、防溜枕木已撤出,××道检查好”汇报用语的措施,有效卡控了调车作业安全关键。功夫不负有心人,我在2011年7月参加车务段技能比武中获得个人全能第一名;2011年12月在路局第七届“创岗夺杯”活动中,获得青年安全生产示范岗称号。

  在班组管理中,我能严格管理、紧盯关键,带领班组成员学业务、卡重点、保安全,防止各类违章违纪,消除各类安全隐患,为确保班组作业安全发挥积极的示范和引领作用。2013年10月13日,我与同组两名连接员及一名新徒工进行山调6次调车作业,当时作业计划为9+22,南出,11-22,当我跟着机车进入11道时居然发现那名徒工没有扒上车,而是在线路上奔跑着追赶车列,我立即按下紧急停车按钮,司机紧急制动停车。我从车上下来就严厉地批评了这名徒工和他的师傅,给他们讲解师徒分离的严重后果,并将当时情况向值班站长进行了汇报。事后车站干部也对此事进行了深入分析,责任者也进行了深刻反省。正是这种心里时刻牵挂着班组每名成员的安全,高度负责的精神,让我赢得了班组职工的认可,班组的凝聚力、向心力得到了进一步增强。我所在的班组,2010年度被车务段评为先进班组,2013年度被路局评为先进班组。

  天道酬勤,因为拥有一颗有梦想的心,我无怨无悔地坚持着人民铁路为人民的服务宗旨;因为抱有一名铁路人的坚定信念,我在保证铁路运输安全的事业道路上越走越正,越行越远。但让我终生遗憾的一件事,是没能见上父亲最后一面。父亲在2010年的时候查出肺癌晚期,当时我们全家悲痛万分,但为了不让父亲知道病情,我们也只能强忍悲痛,强颜欢笑。带父亲去了北京协和医院复查,协和医院的专家看了结果以后,摇着头对我们说,已经不适合手术了,回你们家乡的医院保守治疗吧。回到家以后,在介休肿瘤医院一直进行了将近3年的放疗和化疗,这期间我和哥哥轮流照顾父亲,父亲的病情一直比较稳定,也没什么大的变化,甚至有时候我们还想父亲一定会康复的。可是就在2013年7月31日那天,父亲病情突然恶化,而我却在上班,等我接到电话,心急如焚地赶回家时,父亲已经永远地离开了我们,再也听不到他叫我的名字了,而父亲也再也听不到我叫他一声“爸爸”了。我长跪在父亲遗像前久久不肯起来,泪水早已在我的脸颊肆虐,儿子不孝啊!这成了我一生的遗憾。

  四 进京深造,加油充电夯实基础

  在工作了这么多年以后,又重返课堂,我的生命中又认识了这么多的同学和朋友,这是多么值得骄傲的事情啊!

  2017年3月,经过车务段、路局、总公司各级工会的层层推荐,我被批准来到中国劳动关系学院劳模本科班深造学习,我激动的心情不能自已。铁路的发展日新月异,高科技产品不断地投入铁路建设和实际生产中,学历和学识的薄弱使我感到了吃劲和压力,迫切希望能有一个学习的机会来填补我知识的不足,今天终于圆了我的“大学梦”。感谢全总,感谢中国劳动关系学院,给我充电加油的机会,给我一个提升自我素质的平台。

  能来中国劳动关系学院劳模本科班学习,首先单位给了大力的支持,能在人员那么紧张的情况下推荐我去学习。其次离不开妻子的理解和支持,她对我说:“你放心学习去吧,家里有我在,不用操心。”朴实的一句话,却折射出了妻子宽容无私的心,为了我,为了这个家,她付出了太多太多。

  记得第一次走进中国劳动关系学院的大门,一切都是那么的新奇。24名来自全国各地各个系统的劳模同学,大家互相介绍自己,在工作了这么多年以后,又重返课堂,我的生命中又认识了这么多的同学和朋友,这是多么值得骄傲的事情啊!

  学院为我们劳模本科班配备了雄厚的师资力量,为我们安排最好的老师授课,根据实际情况,课程安排也是非常合理和丰富,有英语、语文、体育、法律学、社会学、劳动经济学、行政管理学、工会法、人力资源管理等,由浅入深,层层递进,让我们每一名劳模学员都受益匪浅。

  让我印象深刻和十分感兴趣的是体育课,是刘东启老师教我们的网球课,网球对于我们来说既熟悉又陌生,熟悉的是经常在央视体育频道观看网球比赛,陌生的是我们以前只是看热闹,而对打网球的具体动作和比赛规则知之甚少。带着一份新鲜,我们开始了愉快的学习。刘老师为我们上课时,我们每一名学员都聚精会神,生怕落下每一个细节,每一个动作我们都反复揣摩,不厌其烦地练习,握拍的位置,挥拍的分解动作和连贯动作,直至将球击打出去。虽然动作有些生疏,但都尽力去完成,我们每一个人脸上都洋溢着收获的微笑。俗话说“师傅领进门,修行靠个人”,要想打好网球,还需要利用业余时间不断地勤奋练习,于是每天早上很早的时候都能在网球场上看到同学们的身影,听到互相探讨球技的声音和取得进步时鼓励的掌声。功夫不负有心人,我们在网球课期末考试时,都取得了很好的成绩。

  五 收到回信,倍受鼓舞再接再厉

  “劳动最光荣、劳动最崇高、劳动最伟大、劳动最美丽。”

  2018年4月30日,我们劳模本科班的全体同学迎来了一件大喜事,我们敬爱的习总书记在百忙之中给我们劳模班回信了,并且在中央电视台新闻联播栏目中头条播出,听到这个消息以后,我们劳模班全体同学沸腾了,我们激动万分,我们深受鼓舞。这充分说明了党和国家领导人对我们劳动模范的重视和厚爱,也充分体现了习总书记对我们劳模班的深切关怀和无限期望。

  习总书记在回信中强调:社会主义是干出来的,新时代也是干出来的。是啊,任何成绩的取得,任何成果的获得,都得是:实实在在地干,勤勤恳恳地干,任劳任怨地干,无怨无悔地干。习总书记在回信中还强调“劳动最光荣、劳动最崇高、劳动最伟大、劳动最美丽”。是啊,每一名劳动者都是光荣的,劳动不分高低贵贱,只要靠自己的双手去创造价值,为社会做出了贡献,就是光荣的。劳动也是最崇高的,就如我们铁路系统,不论是干部还是职工,都在用他们的实际行动为铁路的安全畅通尽心尽力,无私奉献,这就是崇高的品质。美好的生活,都是双手创造出来的,如果只是空想,而不加以行动,那一切都是零。所以说劳动是最伟大的,因为劳动创造了一切。所有的劳动者都有一颗最美的心,因为他们创造了最美的世界。在今后的学习、工作和生活中,我一定会珍惜荣誉,继续努力,珍惜在校的时间,努力学习,不断提升自我。回到单位后,会继续发扬劳模的奉献精神,撸起袖子加油干,在岗位上奋力拼搏,不忘初心,争做知识型、技能型、创新型劳动者,主动承接“交通强国,铁路先行”的历史使命和责任担当,为建设“六新太铁”而贡献自己的全部力量。原题为《铁路运输安全的守护者——中国铁路太原局集团侯马车务段赵城站值班员宋心军的故事》,摘选自《中国劳模口述史》(第二辑),李珂 吴麟 编著,社会科学文献出版社2019年3月版。